Laurent Girard

Les tarifs de l'énergie (électricité et gaz) vont augmenter. Et pourquoi ? Simplement pour faire plaisir aux actionnaires !
En effet, les fournisseurs d'énergies (autres que les "historiques") ne sont pas contents car ils ne font pas assez de bénéfices car environ 1% de la clientèle est venue vers eux. Alors le Gouvernement va décider par l'intermédiaire de la loi NOME (Nouvelle Organition des Marchés de l'Energie) d'augmenter les tarifs afin que les marges soient plus importantes.
Et comme d'habitude, c'est les gens qui vont payer cette hausse. En tant de crise, il y a mieux !!! On n'arrête pas de nous dire que le tarif de l'électricité en France est le moins cher en Europe. Et alors ! C'est une raison pour l'augmenter ? Déjà que beaucoup de gens ne s'en sortent pas... 
Les fournisseurs d ‘électricités vont se voir offrir un quart de la production, que les Français ont déjà payé avec leur facture, pour qu’ils puissent réaliser des profits, au seul bénéfice de leurs actionnaires. Et oui car les centrales électriques ou les dépôts et conduites de gaz ont été payé par NOUS, avec nos impôts lorsque EDF et GDF étaient publics. Et maintenant, on brade, on donne pour les copains !!!!!!

Pour ceux et celles qui veulent en savoir plus, consulter ce site : http://www.poursavoir.fr/

La section syndicale CFDT de Bosh à Vénissieux a une idée originale pour la sauvegarde de l'emploi : ralier l'usine de Vénissieux au siège social à Stuggart en Allemagne via Strasbourg et cela à Vélo. SOit un périple de 700 kms !
Le départ aura lieu le mercredi 26 mai à 13H30 pour une arrivée prévu le 4 juin.

Venez nombreux au départ de ce périple pour les soutenirs et leur donner du courage.

Pour en savoir plus et les soutenir : http://www.cfdt-rhone-alpes.com/manifestationsdocumentati...

Du 24 mars au 12 juillet 2010, la Commission particulière de débat public sur le projet Penly 3 organisera une douzaine de réunions publiques, essentiellement en Haute-Normandie. Objectif : favoriser la participation des citoyens au processus d’élaboration de ce projet.

LA PREMIERE REUNION PUBLIQUE AURA LIEU LE 29 MARS 2010

Pour connaître le calendrier des autres réunions, participer aux débats, lire les contributions des différents acteurs, connectez-vous à :

·         www.debatpublic-penly3.org

Etape essentielle avant le lancement du futur chantier de l’EPR de Penly*, le débat public a été ouvert le 24 mars 2010 et doit s’achever en juillet prochain. Rendez-vous citoyen, le débat public a été instauré par la loi du 2 février 1995 (dite loi Barnier) sur le renforcement de la protection de l'environnement et de la transparence, puis complétée par la loi du 27 février 2002 relative à la démocratie de proximité.

Préalable indispensable à la décision d’engagement du projet, l’objectif du débat public est double :

• permettre au grand public, et en priorité à la population locale, de s’informer et d’exprimer son avis sur l’intérêt et les conséquences de ces projets ;
• éclairer EDF, le maître d’ouvrage, dans sa prise de décision.

Pour les grands projets tels que Penly 3, le débat public est organisé par une instance spécifique : la Commission particulière du débat public, placée sous l’autorité de la Commission nationale de débat public. Sur le projet Penly 3, la Commission particulière est présidée par Didier Houi (directeur de l’Agence régionale pour l’environnement de Midi-Pyrénées) et est composée de 6 membres choisis pour leurs compétences complémentaires et leur indépendance.

Une douzaine de réunions publiques ouvertes à tous sera organisée principalement sur le territoire haut-normand. Ces réunions seront retransmises sur Internet en direct et le texte de toute intervention y sera intégralement retranscrit. Au cours d’une conférence de presse qui s’est tenue le 24 mars 2010, le président de la Commission particulière du débat public a réaffirmé les principes du débat : transparence (toutes les informations sont accessibles et compréhensibles), équivalence (tout le monde peut s’exprimer), argumentation (toutes les prises de position doivent être argumentées).

A l’issue du débat public, un bilan des rencontres sera dressé par la Commission nationale du débat public. EDF décidera alors des suites qu’elle entend donner à son projet. Viendra ensuite le dépôt de la demande d’autorisation de création. L’objectif est d’obtenir la signature du décret d’autorisation de création de Penly 3 par le Premier ministre début 2012.

A terme, Penly 3 sera la propriété d’une société de projet dont EDF sera l’actionnaire majoritaire à plus de 50 %. Les partenaires d’EDF seront GDF Suez, Total, Enel et EON.

Le Président du Conseil Général de Charente-Maritime, Dominique Bussereau, annonce une hausse de 6% des impôts pour l'année 2010. Cela intervient après une hausse de 5,5%. D'après lui, il n'a pas le choix car le coût des travaux suite à la tempête Xynthia sera de l'ordre de 27,5 Millions d'euros. Une partie sera pris en charge par l'Etat à environ 11 Millions d'euros.
Dans le quotidien Sud-Ouest, il déclare « L'effort n'affectera pas les plus modestes, puisque je rappelle que seul un Charentais-Maritime sur deux paye les impôts locaux. Du reste, nous n'avons pas les moyens de faire autrement, et j'estime qu'il est normal que l'ensemble du département participe à cette solidarité. De nombreux maires de communes épargnées par Xynthia m'ont d'ailleurs témoigné de leur soutien. »

Personnellement et je ne suis pas le seul, je me pose certaines questions. Pourquoi des travaux de réparation n'ont pas été réalisé alors que certaines digues, comme celle de la baie d'Yves, étaient endommagées depuis de nombreux mois ? Pensez vous que la création de roind-point soit plus urgente que la réfection des digues ? Pourquoi le PPRN (Plan de Prévention des Risques Naturels) suite à la tempête de 1999 ,e soit toujours pas validé ?

Si l' Etat et les collectivités locales prennaient leurs responsabilités, les citoyens ne payeraient pas les pots cassés comme d'habitude. Et c'est ceux qui ont déjà été touchés par cette tempête, ceux qui ont été touchés par la crise qui vont devoir encore payer !

Renault Trucks et EDF viennent de signer un accord-cadre de coopération pour développer l’usage des poids lourds et utilitaires électriques. L’objectif d’un tel partenariat est de partager expérience et analyse afin de valider la solution électrique pour le transport de proximité, et d’étudier le comportement des batteries de type Lithium-Ion dans ce type d’usage. Cette collaboration porte d’abord sur le Maxity Electrique, un utilitaire disposant d’une charge utile de 2 tonnes. Les deux partenaires se laissent la possibilité de collaborer dans le futur sur d’autres véhicules de la gamme de Renault Trucks.

Afin de répondre toujours mieux aux attentes de la société et de ses clients en matière d’environnement, Renault Trucks développe des solutions alternatives à l’usage des moteurs thermiques. La technologie électrique est l’une de ces solutions, notamment pour les véhicules des gammes Livraison et Distribution. Pour accompagner ce développement, le constructeur s’est rapproché d’EDF qui possède depuis plusieurs années une expertise reconnue dans la mise en oeuvre de projets autour de véhicules électriques et de leur utilisation en milieu urbain. Pour le Maxity Électrique, premier véhicule concerné par ce partenariat, l’objectif est de valider les performances du véhicule et des batteries en particulier, chez des clients de Renault Trucks.

Le Maxity électrique est un véhicule « zéro émission » et zéro nuisance sonore qui se conduit avec un permis B. Sa vitesse de pointe est de 90 km/h avec un couple maximal dès le démarrage et une charge utile pouvant atteindre 2 tonnes. L’optimisation du moteur électrique ainsi que la récupération de l’énergie au freinage pour recharger les batteries permet une autonomie de près de 100 km.

Renault Trucks et EDF procéderont à des échanges d’informations sur les systèmes de stockage d’énergie (batteries et super condensateurs) ainsi que les systèmes de charge (rapide et normale). EDF fournira son expertise pour l'analyse des performances des batteries utilisées.

Par ailleurs, EDF mettra à disposition ses moyens d'enregistrement et d'analyse pour collecter les données qui permettront de caractériser les différents profils de mission du véhicule quant à sa consommation électrique, dans le but d’optimiser le rendement du Maxity.

Enfin, EDF et Renault Trucks étudieront ensemble différents modèles économiques de commercialisation du véhicule électrique, afin de proposer aux entreprises, collectivités et administrations, de nouvelles solutions électriques performantes pour le transport urbain et périurbain.

EDF est dotée d'une solide expérience dans l’exploitation de véhicules électriques et de bornes de charge, d’une forte d’expertise scientifique et technologique, tant dans les batteries que dans les infrastructures, et d’une capacité de production d’énergie non carbonée unique en Europe occidentale. Le Groupe a engagé une politique de partenariats active et ouverte sur les différentes solutions technologiques développées par les constructeurs.